Амортизация — это способность коляски смягчать её ход (чтобы ребёнка не растрясло).
Ответы на актуальную тему
Эта тема интересует практически всех родителей, желающих, чтобы их ребёнка «не трясло» в коляске.
i
Интересный нюанс: некоторые дети хорошо засыпают как раз во время «некоторой тряски» (из практики некоторых родителей). Их «убаюкивает» создаваемая дорожным покрытием «вибрация». Подобный эффект вибрации даже специально создают в некоторых моделях электро‑качелей и шезлонгов. Но «вибрация» может нравиться в основном уже подросшим деткам.
Не всем маленьким детям нравится «засыпать под стук колёс». Да и «встряска» бывает порой очень сильной в коляске с жёстким ходом, что может пагубно сказаться на здоровье ребёнка (см. что такое СДС).
Виды амортизаторов
Тип амортизатора
Описание
Изображение
Рессорная подвеска
Условное название. Естественно, в коляске нет никаких рессор (как в грузовых автомобилях), но выглядит это именно как небольшая рессора с натянутой внутри пружиной. Такая подвеска достаточно «эластична» — то есть хорошо поглощает передаваемые колёсами «удары» от камешков, ямок и прочих неровностей дороги. В «классической» коляске — обычно 4 больших (чаще надувных) колеса и 4 соответствующие «рессоры», поглощающие встряску. Они обладают ещё одним полезным свойством — её можно «укачивать», например — сидя в парке на лавочке и покачивая малыша (не все дети любят быть неподвижными). К тому же, большую роль в смягчении хода в такой конструкции играют сами надувные колёса — хорошо поглощая возникающую на неровной дороге «встряску».
Именно «классики» — это коляски с самой лучшей амортизацией.
Ременная подвеска
Та же классическая схема (с «х‑образной» рамой), 4 прямых колеса, но сама люлька подвешена на специальной рамке, которая, в свою очередь, соединена с колёсной базой через 4 ременные подвески, которые тоже хорошо поглощают вибрации и удары. Преимуществом «ременной» подвески является наличие возможности укачивать коляску в разные стороны с достаточно большой амплитудой. Недостатком данной схемы является то, что конструкция становится немного «шаткой и валкой», когда на раму устанавливается прогулочный блок (ребёнок к тому времени имеет уже больший вес и сиденье довольно значительно может раскачиваться на раме с ременной подвеской, что бывает излишним).
«Ременные» люльки — это коляски с хорошей амортизацией.
Маятниковые или рычажные системы
Основаны на том же эффекте сжатия пружины, что и в первом варианте, только изменена плоскость и амплитуда сжатия. Их обычно ставят на прогулочные коляски, так как размеры таких амортизаторов достаточно невелики, что немаловажно для компактности складывания. В более «крупном размере» — они устанавливаются на задние колёса большинства модульных систем 2в1, 3в1. Если пружины имеют «длинный ход» и хорошую эластичность, то ход будет мягким. Если это «короткоходные» жёсткие пружины, то поездка будет жёстче.
Пример пружины с «длинным» ходом:
Примеры «короткоходных» пружин:
Система «анти‑шок» на передних колёсах: Дополнительные стойки на раме для смягчения хода:
Прямые пружинные амортизаторы
Нашли наиболее частое применение в колясках‑тростях, благодаря своей простоте и небольшим размерам (их даже не видно со стороны). Они, как правило, находятся внутри самого механизма крепления колеса к раме и имеют обычно короткий ход (не очень мягкие).
Комбинированные амортизаторы
Как правило — применяются в большинстве современных модульных систем 2в1, 3в1 — с передними поворотными колёсами. На задней паре колёс — чаще стоят механизмы «рычажного типа», а на передней паре колёс — прямые пружинные. Такая схема позволяет хорошо маневрировать, но несколько снижает мягкость за счёт более простых и «короткоходных» пружинных механизмов прямого типа в передних колёсах.
Иногда пружины ставят на видное, заметное место, чтобы показать — «эта коляска с амортизацией!»
Примечание: эффективность амортизации также зависит от дополнительных факторов: диаметра и материала колёс, степени загруженности коляски и регулировки мягкости хода. Подробнее об этих аспектах читайте в следующих разделах статьи.
Факторы, влияющие на амортизацию
Фактор
Описание и влияние на амортизацию
Иллюстрация
Диаметр (размер) колёс
Чем больше диаметр — тем будет мягче ход и «проходимость». Подробнее вопрос проходимости рассмотрен в другой статье.
Материал колёс
Лучший вариант — надувные колёса. Они дают наибольший комфорт для ребёнка при движении. Амортизация сильно зависит от степени накачки колеса воздухом (давления в шинах): чем сильнее накачано колесо — тем жёстче ход.
Надувные колёса хорошо смягчают «высокочастотную» тряску (от мелких камушков, стыков плитки и т. д.). Пружины хорошо отрабатывают «низкочастотную» тряску (ямы, ухабы и другие крупные неровности). В комплексе (надувные колёса + длинноходные пружины) получается детская коляска с самой лучшей амортизацией.
Колёса из пенополиуретана (ПВХ, EVA, гелевые, каучуковые, псевдо‑резиновые) уступают по мягкости надувным.
Самая жёсткая амортизация — в колясках с полностью металлическими колёсами.
Гипотетическое металлическое колесо (как у тележек)
Степень загруженности коляски
Чем больше нагружен детский транспорт (с учётом усиленного износа) — тем мягче его ход (до определённой степени загрузки).
Эластичность, размеры и ход пружин
Мягкие пружины хороши для колясок с небольшим снаряжённым весом. На перегруженных колясках они плохо работают (проседают). Поэтому «всё хорошо в меру».
Жёсткие пружины лучше работают при высоких весовых нагрузках (крупный ребёнок), но будут жёсткими, когда ребёнок ещё маленький.
Вес самой коляски также влияет на амортизацию: чем больше вес, тем больше инерционный момент и, следовательно, лучше амортизация. Более лёгкие коляски ездят жёстче.
Марки стали, применяемые в пружинах колясок:
60С2А — конструкционная рессорно‑пружинная сталь. Обеспечивает хорошую упругость и долговечность. Часто используется в пружинах среднего класса.
50ХГА — легированная пружинная сталь с добавлением хрома и марганца. Обладает высокой прочностью и устойчивостью к усталости металла. Применяется в премиальных моделях колясок.
65Г — пружинная сталь с повышенным содержанием марганца. Характеризуется высокой износостойкостью и упругостью. Подходит для пружин, рассчитанных на большие нагрузки.
70 — углеродистая пружинная сталь. Отличается высокой жёсткостью, используется в пружинах для колясок с высокой допустимой нагрузкой.
Важное примечание: оптимальная амортизация достигается при соответствии характеристик пружин (материал, диаметр проволоки, количество витков) снаряжённому весу коляски и предполагаемой нагрузке.
Примечание: при выборе коляски важно учитывать сочетание всех факторов — тип амортизатора, диаметр и материал колёс, предполагаемую загруженность и вес самой коляски. Оптимальный баланс обеспечит максимальный комфорт для ребёнка на разных типах поверхностей.
Мамы часто спрашивают: есть ли амортизация в прогулочной коляске?
Краткий ответ: да, амортизация есть — но она устроена иначе, чем в классических колясках.
Амортизаторы в прогулочных колясках действительно присутствуют, но имеют ряд особенностей:
Небольшой размер. Они часто спрятаны в конструкцию крепления колеса и поэтому незаметны.
Более скромная эффективность по сравнению с классическими системами (рессорными или ременными).
В описаниях в интернете роль микро-амортизаторов бывает сильно преувеличена.
Без амортизаторов ход коляски стал бы совсем жёстким. Почему же на колясках‑тростях и прогулках не ставят большие пружины?
Основные причины:
Размер механизма должен соответствовать размеру рамы и её весу.
Установка крупных амортизаторов сделает конструкцию громоздкой и несуразной.
Может снизиться надёжность — слишком массивные элементы повышают риск поломок.
В крупных прогулочных колясках с мощной рамой и большим спальным местом могут стоять более основательные пружины — это улучшает комфорт при движении.
Примеры амортизации в прогулочных колясках:
Задние колёса: механизм амортизации
Передние колёса: система смягчения хода
Совет: при выборе прогулочной коляски обратите внимание на:
• наличие хотя бы минимальных амортизаторов;
• материал колёс (надувные дают лучшую амортизацию);
• вес и мощность рамы (в более тяжёлых моделях амортизация обычно лучше).
Блок инженера
Результаты инженерных испытаний (данные 2026 г.):
Я измерял амортизацию в разных типах колясок. Ниже представлен график всплеска при наезде коляски на неровность.
Задача пружин‑амортизаторов — максимально сгладить такие пики, тем самым обеспечив ребёнку комфорт при движении.
Технический вывод: общепринято, что лучшая амортизация — у «классических» колясок с «рессорной» или «ременной» подвеской. Это подтверждается замерами пиковых нагрузок:
рессорная подвеска снижает пиковую нагрузку на 65–70 %;
ременная подвеска — на 70–75 %;
маятниковые системы — на 45–55 %;
прямые пружинные амортизаторы — на 30–40 %.
Эффективность амортизации зависит не только от типа подвески, но и от:
• жёсткости пружин (коэффициента упругости);
• натяжения ремней (коэффициента эластичности);
• давления в шинах надувных колёс;
• веса коляски и груза;
• частоты колебаний при движении по неровностям.
Испытания проведены с использованием акселерометра на тестовом участке с имитацией брусчатки, стыков плитки и мелких ям. Данные усреднены по 10 циклам измерений для каждой модели.
Итоги
Чтобы «не прогадать» с коляской — желательно устроить ей небольшой тест‑драйв, проверив, как она проезжает через небольшое «препятствие», и оценить самому, насколько её пружины хорошо поглощают «удары подвески».
Как правильно проверять амортизацию в магазине
Не ограничивайтесь нажатием на ручку — проверяйте обе части коляски (переднюю и заднюю).
Учитывайте, что ребёнок может трястись из‑за жёсткой передней части, даже если задняя амортизирует хорошо.
Оцените мягкость хода колёс — это критически важно для комфорта.
По возможности используйте трек с имитацией неровностей (если он есть в магазине).
По этому детскую коляску я рекомендую покупать в реальном оффлайн‑магазине, чтобы вы могли проверить амортизацию коляски «вживую» прямо в магазине + получили профессиональную консультацию.
Важно: многие родители проверяют коляску неправильно — например, только нажимают на ручку, оценивая просадку рамы. Это не даёт полной картины: коляска едет по улице всеми колёсами, и жёсткость передней части может свести на нет преимущества хорошей задней амортизации.
Рекомендую задаться вопросом улучшения амортизации ещё до приобретения детской коляски. После покупки улучшить амортизацию будет практически невозможно.
???
Регулировка амортизации (если есть)
Во многих моделях заявлено, что амортизация регулируется. Однако на практике такая регулировка делает подвеску ещё жёстче. Причина в том, что изначально (на фабрике или в магазине) амортизаторы выставлены на максимальную мягкость. Если её недостаточно, изменить ситуацию нельзя — можно только переключить в более жёсткий режим.
Снижение давления воздуха в колёсах (для надувных колёс)
Временное решение для смягчения хода — слегка приспустить воздух из надувных колёс. Это может сделать коляску мягче, но важно не переусердствовать: слишком низкое давление ухудшит управляемость и ускорит износ резины.
Подгрузка коляски дополнительным весом
Увеличение общей массы коляски может улучшить амортизацию за счёт более плавного прохождения неровностей. Для этого можно:
• положить в корзину пару ёмкостей с водой;
• разместить дополнительные грузы (например, сумки с продуктами, термоконтейнер и т. д.);
• использовать специальные утяжелители.
Важные нюансы:
- не превышайте максимально допустимую нагрузку, указанную производителем;
- распределяйте вес равномерно, чтобы не нарушить баланс коляски;
- учитывайте, что увеличенный вес усложнит управление и подъём по лестницам;
- эффект будет заметен только при наличии достаточно эластичных пружин — на жёстких подвесках метод почти не работает.
Важное примечание: наилучший способ получить хорошую амортизацию — правильно выбрать коляску на этапе покупки. Обращайте внимание на:
тип подвески (рессорная, ременная, маятниковая и т. д.);
материал и диаметр колёс;
наличие и конструкцию амортизаторов;
вес и мощность рамы.
Синдром детского сотрясения (СДС)
Слышали об СДС? Если нет, то подробно можно почитать об этом в интернете.
Хочу рассказать об одном важном моменте при выборе детской коляски.
У новорождённого ребёнка ещё не окрепший головной мозг, и в первые месяцы жизни он особенно чувствителен к всевозможным встряскам.
Как это связано с выбором коляски?
Если вы выбираете детский транспорт через интернет, то не сможете прочувствовать один важный момент:
Какая амортизация будет у этой коляски?
Не окажется ли она слишком жёсткой?
Чем это опасно?
При езде по неровной поверхности (брусчатка, рельефное покрытие, стыки плитки или бездорожье) ребёнка может растрясти.
В ещё не окрепшем мозге ребёнка могут возникать:
нарушение целостности мембран;
микро‑кровоизлияния;
незаметные на первый взгляд повреждения.
Возможные последствия
Даже если сразу это не проявится (хотя ребёнок может кричать и плакать), в дальнейшем возможны нежелательные последствия для здоровья:
замедление развития;
неврологические расстройства;
другие проблемы со здоровьем.
Как избежать проблем? Лучше выбирать коляску не онлайн по картинке, а в реальном специализированном магазине, где можно:
проверить, как работают пружины;
оценить мягкость амортизации;
получить профессиональную консультацию.
Обратите внимание: особенно важно уделить внимание амортизации при выборе коляски для детей первых 6 месяцев жизни, когда риск СДС наиболее высок. Оптимальный вариант — модели с рессорной или ременной подвеской и надувными колёсами.
Видеоматериалы
Видео 1: Амортизация в коляске
Видео 2: Дополнительное видео (VK)
Видео 3: Амортизация (доп. ролик)
Видео 4: Регулировка амортизации
Видео 5: Амортизация (ещё один ролик)
Видео 6: Проверка амортизации
Видео 7: СДС и выбор коляски
P.S. Данная статья была первоначально опубликована в 2013 году. За эти годы внесены изменения и дополнения, чтобы материал оставался актуальным.
Обнаружил, что многие скопировали эту статью на свои сайты (что‑то изменив в словах или прямо так, как есть). Расцениваю это как признание актуальности вопроса (хотя копировать без разрешения автора — нельзя).
Результаты инженерных испытаний (данные 2026 г.):
